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纯电动车的工作原理 电动汽车的工作原理是什么?

2021-11-18 23:09:46 | 阅:

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纯电动车的工作原理 电动汽车的工作原理是什么?

电动汽车的工作原理概括而言就是将电能转换为机械能驱动电动汽车行驶太平洋手机。具体来说就是车载电池组通过电机控制器为驱动电机提供电能产生旋转磁场,使驱动电机旋转驱动车轮使电动汽车行驶。那么,电动汽车是如何工作的呢?让我们继续往下看。

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电动汽车由哪几部分组成的?电动汽车是由车体(底盘、车身)和三电系统(电池、电机、电控)而组成。车体与传统燃油车相差不大太平洋下载,只是在局部布局略有变化。而三电系统则不同于传统燃油车。

电池:电动汽车广泛使用的是锂离子电池组。由于锂离子电池的特性不同于其它电池,所以在使用锂离子电池时,必须要对电池的充放电过程进行有效管理和保护。因而,在电动汽车上使用的锂离子电池组都配置了专用的电池管理系统。

电机:在电动汽车上最常见的电动机有直流电动机、交流异步电动机、永磁式电动机(无刷直流电机、永磁同步电机)、开关磁阻电机。

电控:电控包括整车控制器和电机控制器等。整车控制器是电动车的控制枢纽中心。电动汽车各系统都会将本系统的情况发送给整车控制器,而各系统也会执行整车控制器针对本系统的各项指令。

电动汽车的操作及电池组保护电动汽车的操作与传统自动档燃油车基本相同。档位控制器有一个前进档(D)、一个倒车档(R)和一个空档(N)。仪表盘显示除了显示和传统燃油车一样的灯光、总里程数、时速显示外,还有电池组总电压,单体电池最高电压、最低电压、剩余电量(SOC)、实时行车电流、电池温度、电机温度等信息。

整车通过钥匙上电后,整车控制器会对车况做一次巡检。如果没有故障则仪表盘上会显示一个绿色的英文单词“READY”。就是告诉驾驶员“我已经准备好了,你可以行车了”。

电池组的电量快用完时(剩余电量SOC低于30%)整车会有报警提示。提示驾驶员要对电池进行充电了。如果继续行驶到电池组总电压的下限值或单体电池电压的下限值时。整车控制器就会发出切断适时电池供电的指令。防止电池过放,达到保护电池的目的。

有的家用电动车除了能用充电桩充电外,在车上还配有车载充电机,很方便地用交流220V电源充电。电池充满电后电池管理系统和充电机会自动切断电源。防止电池过充,达到保护电池的目的。

电动汽车的保养电动汽车的保养除了有与传统燃油汽车相同的项目:转向系统、制动系统、空调系统、冷却系统、灯光系统及传动系统外。不同的主要集中在电池系统、电机系统以及电器电控系统等方面的检查。

希望我的回答能对你有帮助。

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泵车是根据什么原理把水泥送出去的?

泵车的出现节省了大量的人工,工程效率也得以成倍提升。泵车可以把混凝土运输至高处、远处,高空作业不需要搭建工作平台就可以随时浇筑混凝土,是最快速也是效率最高的混凝土运送机械。

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那么混凝土在料斗中是如何送到高处的呢?这就是泵送系统的功劳。可以把混凝土理解成水,送到高处只需要一台扬程足够大的水泵即可,把水泵出水口接上足够长的管子后就可以把水泵到更远的地方。

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而泵车,关键词就是“泵”,用一台“泵”把混凝土送到高处作业。而这个泵与生活中常见的泵原理不同,例如生活中绝大多数水泵以叶轮泵居多,机械上的低压油泵也以齿轮泵居多,高压油泵则已柱塞泵居多。混凝土与液体不同,不仅粘度高而且带有固体大颗粒。因此常规的齿轮泵、叶轮泵等是无法输送混凝土的,也只能用挤压的方式来泵送混凝土。泵车最常见的泵可以归类为《柱塞泵》,工作原理与柱塞泵是一样的。

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柱塞泵的工作原理非常简单,可以用注射器去演示其基本原理

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如上图的注射器,拉出注射器活塞就可以产生吸力,可以把液体吸入注射器内。当推活塞的时候,液体就会被挤出去,一推一拉就实现了泵送液体的目的,这就是就是柱塞泵工作的原理。

泵车的混凝土输送泵其实就是两个大柱塞泵,我们看一下泵车的泵送机构:

上图中两个砼缸其实就是两只大活塞,装在输送缸内,由后面的液压油缸来驱动。液压油缸做往复运动来推动砼活塞,具体我们在看一下剖面图:

砼活塞在输送缸内做往复运动,就如同我们用手推拉注射器的活塞一样。只要我们有足够大的力气那么输出的压力也就可以足够大,液体可以送的更远一些。砼活塞往复运动时则吸入混凝土并且把混凝土排出去,高压之下混凝土可以送的更远。我们看一下泵送机构工作的动图:

混凝土进入料斗后搅拌机构开始工作,防止混凝土固化。两个输送缸前端有一个S阀,由摆动机构驱动。

S阀就是一个选择阀,通过摆动的方式选择与A输送缸或者B输送缸连接。A输送缸活塞收回时产生负压会把混凝土吸入到缸内,当活塞伸出的时候缸内的混凝土就会被活塞推出来,因此当活塞伸出的时候S阀就会与A缸接驳,混凝土在活塞的推动下通过S阀进入输送管送出去。

A缸活塞推送混凝土的同时,B缸活塞则吸入混凝土。当A缸结束送土行程后,S阀则接驳到B缸上,此时B缸处于压缩状态B缸内的混凝土通过s阀送到输送管内、就这样两只输送缸轮流工作就可以源源不断的把混凝土送到高处、送到远处。

延伸泵车的构成:泵车由底盘系统、臂架系统、泵送系统、液压系统、电控系统构成。

底盘就是一辆没有货箱的货车,大多数厂家都采用奔驰、五十铃、沃尔沃的底盘等。

而泵车的动力来源则是底盘上的发动机,也就是货车的发动机,通过分动箱取力后驱动液压泵工作,液压泵驱动液压油缸、液压马达工作。

臂架系统则由布料杆、转塔组成。

臂架动作则是液压油缸来驱动的,控制液压油缸的伸缩就可以控制臂架动作,从而达到了控制了臂架上输送管的目的。

为了提高泵车的稳定性,泵车还要配上支腿,工作时支腿放下去可以保证底盘稳定性、防止臂架伸臂时底盘侧倾。

臂架不光能做伸缩动作,还要能做回转动作。而回转动作则是通过转台来实现的,与挖掘机的回转原理基本一致。

但是回转马达位置是不一样的,泵车的回转马达在齿圈外面啮合。当回转马达旋转时大齿圈则在马达的驱动下旋转,而臂架则装在回转支撑(大齿圈)上,当大齿圈做回转动作时则臂架也会随之回转。

液压系统则分为泵送、臂架两个系统,各自都有液压泵、多路阀,这里就不在赘述。电控系统要比汽车复杂的多,带有各种控制系统这里也不在多说。

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